Twitter | Search | |
Pasi Haapakorva
Liikennepolitiikka, pyöräliikenne, ilmastokriisi, GIS, rstats-tilasto-ohjelmointi. Maantieteilijä. Työkseen data-analyytikko. Vapaaehtoistöitä .
10,585
Tweets
1,679
Following
993
Followers
Tweets
Pasi Haapakorva 8m
Olen lähdössä viikon ehkä ainoaan erilliseen liikuntaan sulkapallovuorolle. Älykellon mukaan pelkästään työmatkaliikunnasta on kertynyt tälle viikolle jo yli kuusi tuntia liikuntaa.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva 4h
Huomaathan myös liikenneinsinööri :n palautteen yllä.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva 4h
Kaleva käyttää teksteissään puhekielisiä ja vanhentuneita termejä liikenneväylistä. Molemmat ovat omilla tavoillaan ongelmallisia termejä, mutta "autotie" on jopa vaarallinen, koska se välittää kuvaa, että ajorata ei ole pyöräilijän paikka.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva 5h
"Kevyen liikenteen väylä" ei ole myöskään hyvä, koska se aiheuttaa ymmärryksen sijaan ymmärryksen puutetta. Laki ei tunne kyseistä väylää, sille ei ole olemassa liikennesääntöjä (ei nyt eikä aiemminkaan), joten sellaisesta ei voida puhua.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva 5h
Sanan "autotie" käyttö on jopa hengenvaarallista, koska se välittää kuvaa, että on olemassa väylä vain autoille. Pyörän paikka on lähtökohtaisesti ajoradalla, oikea termi on ajorata.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva 5h
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva 5h
Jos teistä jompikumpi on töissä, niin voisitteko välittää jälleen viestiä toimitukseen, että sellaista väylää kuin "autotie" tai "kevyen liikenteen väylä" ei ole olemassa. "Autotie" on puhekielinen sana. KLV taas poistettiin laista kesällä.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva 19h
Replying to @jmkorhonen @PulkkaAnna
Semmoista maailmaa ei varmaan nähdä kovin pian. On kuitenkin selvää, että sähköistyksen lisäksi vähentää pitää, ja että sähköauto olisi vaikkapa minulle, autottomalla, valtava päästöjeni kasvu.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 17
Replying to @harrivaarala
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 17
Liikenteen päästöissä ei päästä tavoitteeseen vähentämättä autoliikennettä.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 17
Aihetta liipaten :lla on juuri julkaistu nettisivu.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 17
Replying to @Jajatala @jankunnas
Niinpä se on. Jokaisen tulisi ymmärtää tämä.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 17
Replying to @PulkkaAnna @jmkorhonen
Jevonsin paradoksi uhkaa. Kaikille parempi auto, autoilu lisääntyy ja autoilun negatiiviset ulkoisvaikutukset lisääntyy.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 17
Pyöräkaupat voisivat alkaa pystyttää palveluita asap.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva retweeted
Joonas Koronalinkola 😷 Sep 16
"Onnettomuusuutista kommentoineet lukijat kiinnittivät huomiota siihen, että menehtyneellä autoilijalla ei ollut kypärää ja että hän ajoi aivan liian lujaa, 60 km tunnissa, kun nopeusrajoitus alueella oli 60 km tunnissa."
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 16
Replying to @pasi_pasi
“Kaikkiin risteyksiin olisi saatava liikennevalot ja kaikista suunnista tuleville autoilijoille napit, joita painamalla he varaisivat ikään kuin oman vuoronsa edetä kadun yli”, Manttila sanoo.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 16
”Kyllä se niin on, että viisaampi väistää. Yhtään ei lohduta sairaalassa tai arkussa maatessa se, että piti jääräpäisesti kiinni omista oikeuksistaan siellä pienemmässä autossaan.”
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 16
Replying to @pasi_pasi
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 16
Ajattelin polkaista keskustaan. Lennän varmaan sillalta jokeen.
Reply Retweet Like
Pasi Haapakorva Sep 16
Liikenteen melun kustannukseksi EU:ssa vuositasolla arvoidaan 40 miljardia euroa.
Reply Retweet Like