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nanatuboshi_mokugeki
千葉支社の内部資料?拾い物 ホームライナー千葉→特急化 内房線→全時間帯君津分離(総武快速巌根停車化) 2020年までにワンマン開始(車両は209-2100?) 外房線→全時間帯上総一ノ宮分離 ほぼ京葉線直通化 2020年までにワンマン開始
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nanatuboshi_mokugeki May 30
Replying to @nanatumokugeki
いちいちかくのめんどくさいから後は要点だけ さざなみは一部総武快速経由で東京・新宿発着化 あずさ→継続(E353化) 鹿島・総武本線・成田線 2020年までにワンマン開始らしい
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佐藤信之.jp May 30
Replying to @nanatumokugeki
千葉~蘇我間20分間隔に本数半減か?千葉~佐倉間20分間隔?輸送力は増えるけど本数は減。総武快速、昼間10分等時隔、1時間当たり6本のうち2本成田空港、1本佐倉、3本君津?、、、
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ぱんかれ(pumpCurry) 🎃🍛 May 30
千葉〜蘇我、もう少し本数あってもバチ当たらない気がします…かといってモノレール経由で京葉線もアレですし…
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千葉南プラレール総合車両センター@工場長 May 30
Replying to @nanatumokugeki
FF外から失礼いたします。 私もこの改正案には怒りしかありません。 今後、意見書を作り県議や市議に提出した上でJR東日本に異議申立てを考えております。
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Winry May 30
Replying to @plachiba_4340
まず本当かもわからない記事に意見書作って提出したってもしそれが嘘だったらまた鉄道マニアは何だって騒ぎ出すと思うのですが... ff外から失礼しました
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千葉南プラレール総合車両センター@工場長 May 30
Replying to @Cigarettewangan
市議にも確認をとりましたが どうやら本当らしいですよ。 千葉県として異議申立てを行っているようですが…
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Winry May 30
Replying to @plachiba_4340
そうですか...。私も千葉に住んでいるので困りますね
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佐藤信之.jp May 30
Replying to @pcb @nanatumokugeki
都市部で、ワンマン化した上で大幅増発して、増収を目指してほしいですね。千葉~四街道、千葉~誉田、千葉~姉ヶ崎間にワンマンで1時間に2本ずつ欲しいですね。
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ぱんかれ(pumpCurry) 🎃🍛 May 30
神奈川側での投資比率に比べて、千葉側を意図的に絞ってかつ使いづらくすることで投資箇所を誘導したいのかなあと疑ってしまう私がいます。千葉側に関してはインフラ面がわりと余裕があるので、きちんと投資すればもともと黒字なのでもうすこしよくなると思うんですが、黒字故に改善意欲が無いのかもと
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佐藤信之.jp May 30
Replying to @pcb @nanatumokugeki
モノレール、かつて千葉~千葉みなと間を値上げして、全線の値下げをするという案がありました。千葉~千葉みなと間は、現状供給超過ですので、値下げして積極的に需要喚起してほしいものです。
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佐藤信之.jp May 30
Replying to @pcb @nanatumokugeki
千葉市が昭和30年代から将来の都市過密化を見据えて都市機能の分散化を進めていました。その結果、自家用車がなければ生活できなくなってしまいました。千葉市は、鉄軌道が充実しているものの、極度の自動車都市なのです。
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ぱんかれ(pumpCurry) 🎃🍛 May 30
現状昼間はバスは100円なので、バスに取られてしまってます。千葉駅~県庁前、千葉駅~千葉みなと駅はいずれも100円なので、モノレール200円とくらべて太刀打ちしきれてないのかもしれません。ただ、定時性は抜群なので、私はモノレール使いますです...
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M.CHIBA May 30
Replying to @nanatumokugeki
私は、この総武快速線の成田空港発着列車増発案に賛成です。京成線の通っていない四街道市や千葉市若葉区の人が成田空港へ行くにはJRを使うしかなく、今のダイヤでは確かに不便だと思うからです。
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佐藤信之.jp May 30
Replying to @pcb @nanatumokugeki
県庁行く時はバスでしたね。最近は用がないので使わなかったのですが、今度老母が柏戸病院に入院しまして、モノレール、外房線を利用する事になりそうです。柏戸病院だと千葉までのバス代は210円?
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hibaru55@修学旅行終了 May 31
Replying to @nanatumokugeki
これやったら日中の千葉~蘇我の本数が減りすぎるんだよな… 千葉~蘇我は流石にシャトル列車作って10分間隔を守るかな 平日朝の千葉~蘇我が課題だけどどうするつもりなのか? 千葉みなとに通勤快速止めてモノレールの利用を推進でもしないとどうにもならない気が
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hibaru55@修学旅行終了 May 31
Replying to @hibaru1113
現状朝ラッシュの千葉~蘇我間は4分間隔だから半減になったらとんでもない事になる。
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むさりよ@革ブロゆきすと May 31
Replying to @nanatumokugeki
FF外から失礼します。この案だと幕張車両センターからの出入庫する本数が限られる事と、209系2100番台が一部余剰が発生する可能性があります。横須賀・総武快速線のE217系や京葉線の209系500番台、E233系5000番台も運用を大幅にされると予想されます。出来れば現状維持して貰いたいです。
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むさりよ@革ブロゆきすと May 31
Replying to @nanatumokugeki
大幅には、大幅に改変されるに訂正します。
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常磐新宿ライン May 31
JR東日本の社内規定では、ワンマン運転は2両以下とされているという噂がありますが、それに合わせ4両編成を2両編成にするのか、あるいは仙台空港アクセス線のようにホーム監視モニターを設置するのか気になるところです。
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