Twitter | Search | |
熊谷俊人(千葉市長)
私の公式Webでモノレール延伸についてアンケートを実施しています。青葉病院への延伸について凍結しましたが、財政健全化に伴い延伸の議論が議会の一部から出ています。私は予断を持たずに是非の判断する際に、延伸費用176億円と乗客増の当時の試算が正しかったのか検証が必要と考えています。
Reply Retweet Like More
熊谷俊人(千葉市長) 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
バス会社の対抗策の想定も必要です(県庁前はバスが100円運賃になり県庁職員も乗らず)。病院坂の道路も千葉大と協議が進み、亥鼻キャンパス側の敷地を活用して拡幅することになり、当時から状況は変わりつつあります。皆さまのご意見はいかに。
Reply Retweet Like
瑠希亜 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
正直バスで良いかなと思います。モノレールがどう伸びるかもあるかも知れませんが料金は高いし利用する方が多いようには思えません
Reply Retweet Like
Makoto Usui 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
ちょっと話は逸れますが、海浜幕張駅〜免許センター〜幕張本郷駅間の道路は将来のLRTかモノレールの敷設を想定して敷地を確保していると聞きました。バスはメッセでのイベント時における幕張インター起点の渋滞で遅れが常態化してるので、ここがモノレールになればなぁ…って思っています。
Reply Retweet Like
Makoto Usui 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
千葉都市モノレールが運用している懸垂式モノレールは騒音の原因の一つである動力部が軌道で覆われており静かな上に、同様の理由から軌道が積雪の影響を受ける事がないので定時性が確保しやすいと言う強みがあります。そこを推していくとよいかと思いますが。
Reply Retweet Like
kuro 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
アンケート回答させていただきました。モノレールで網羅出来ないエリアは、LRT新設などエリアごとに使い分けることも方法かと思いました。(ただ、LRTの場合でもコストや用地、モノレールとの乗り継ぎなど課題はありますが。)
Reply Retweet Like
TURUKO 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
便利だなーって感じがあまりないです。
Reply Retweet Like
TAKUYA@( ̄0 ̄) 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
モノレール、県庁前から海側にハーバーシティとスタジアム経由して蘇我を跨ぎ青葉病院に抜けるか、蘇我駅で打ち止めするか。 千葉はバスが強いから存在が難しいですね。 あとは主要駅にバスターミナルを置いてバブにしてバスを運行すれば千葉駅のターミナルもスッキリするのでは?
Reply Retweet Like
Yuichi Sasaki 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
千葉みなとから海浜幕張経由の幕張本郷ルートは可能性ありませんかね。
Reply Retweet Like
関西で有名な服部平次 19 May 17
Replying to @kumagai_chiba
モノレールとはちょっと別の話ですが、千葉駅からそごうまで連絡通路みたいなのがあったらいいのになと思いました
Reply Retweet Like
村田さんきち 20 May 17
Replying to @kumagai_chiba
そのとおりだと思います。当時と今とでは状況が全く異なるはずですから、当時の試算で計画を進めるのは無茶
Reply Retweet Like
☆★たいきょー★☆ 20 May 17
今春からJR改札階3Fとモノレール改札階4Fが階段エスカレーターエレベーターで接続したのでその先にもともとある京成千葉駅の改札とそごう4Fへの接続通路となってますよ。 また、JR千葉駅のリニューアルでそごう1Fと連絡する南口ができました。
Reply Retweet Like
関西で有名な服部平次 20 May 17
Replying to @taikyo_ @kumagai_chiba
そーなんですか! ありがとうございます!
Reply Retweet Like
みずなっつ(平日は朝夜つぶやきが多い) 20 May 17
Replying to @kumagai_chiba
青葉病院までの延伸は魅力ですが、懸念されるようにバス便が相当あるため微妙です。個人的には千城台から先、特に大宮団地まで延びると効果あると思います。基本的に126号沿いの団地まではバスで千葉駅まで時間をかけて出ることが多く、都賀駅に人の流れを分散させることが出来ればと考えます。
Reply Retweet Like
熊谷俊人(千葉市長) 20 May 17
Replying to @miznuts
ご意見ありがとうございます。大宮方面は延伸できる道路状況に無い等、課題が多く、前市政時代に全てに構想から落とされています。大宮方面の交通状況を考えると意義はあるとは思います。
Reply Retweet Like
みずなっつ(平日は朝夜つぶやきが多い) 20 May 17
Replying to @kumagai_chiba
ありがとうございました。いずれにしても費用対効果は重要ですし、とは言え内陸部だけではなく海浜地域も含めて陸の孤島のような場所も多いと思うので、モノレールだけでない交通対策の検討をお願いいたします。
Reply Retweet Like
jin diaz 24 May 17
Replying to @kumagai_chiba
やっぱ反響・関心大きいですねぇ。幕張イオンまで伸びたら結構利用者数増えると思うんですよねぇ。でも京葉線の新駅作るって言ってたしなぁ。千葉駅市街地から直通だと魅力的な路線になると思うんですよね。
Reply Retweet Like